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2026年4月28日，上汽荣威旗下全新A+级紧凑型轿车全新荣威i6正式上市，新车起售价6.59万元，整体设计看齐荣威D7，车身轴距达2755mm，空间表现优于同级紧凑型轿车。该车智能座舱升级最受关注，不仅内置高通骁龙8155车机芯片，还深度集成字节跳动的豆包深度思考大模型，成为十万级以内少见搭载生成式AI大模型的量产车型。
当生成式AI大模型还多被视作高端新能源车型的专属卖点时，国内车市已经出现了AI能力向入门家轿市场下沉的新尝试。此次上市的全新荣威i6瞄准家用A+级轿车市场，起售价仅6.59万元，直接把车载大模型的准入门槛拉低至十万级以内。
新车设计层面全面看齐品牌中型车荣威D7，前脸配备大尺寸直瀑格栅加横贯星环灯带，车尾用上小鸭尾加贯穿尾灯，整体风格更偏年轻化。车身尺寸达到4767/1828/1498mm，轴距2755mm，更长的轴距带来了更宽敞的后排头部与膝部空间，家用属性突出。
智能座舱的AI升级，是全新荣威i6此次最大的技术亮点。新车采用简约座舱布局，核心是一块15.6英寸的2.5K悬浮中控屏，底层硬件选用目前车机领域口碑成熟的高通骁龙8155芯片，为大模型的流畅交互提供了足够的性能支撑，避免了大模型响应慢、卡顿的常见问题。
不同于传统车载语音助手只能执行开闭车窗、定点导航这类固定指令，全新荣威i6深度集成的豆包深度思考大模型，能够处理更具逻辑性的复杂多轮交互需求。用户可以直接连续下达复合指令，无需拆分操作，大幅降低了车机交互的学习成本。
业内来看，荣威此次将大模型下放到入门家轿，标志着生成式AI在车载场景的落地进入了新的阶段。过去两年，车载大模型多作为高端车型的科技卖点存在，更多承担品牌技术展示的作用，难以覆盖最广泛的家用消费群体。
随着大模型厂商和车企的合作模式逐步成熟，技术落地成本持续下探，AI大模型正在从高端噱头变成大众车型的标准化功能，未来预计会有更多10万元以内的家用车型跟进，彻底改变普通用户的车载交互习惯。
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