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2026年6月，长安汽车宣布其全栈自研的天枢大模型正式通过国家网信办生成式AI服务备案，成为重庆首家、国内极少数获得该项国家级资质的车企。此举标志着长安自研AI技术商业化应用进入合规落地新阶段，主打车载场景的天枢大模型后续将向公众开放智能车载服务，为行业智能化升级提供参考样本。
随着生成式AI监管框架逐步完善，车企自研大模型的合规落地正在成为智能化竞争的核心分水岭。不同于消费级大模型，车载场景对AI的安全性、响应速度、环境适配性都提出了更高要求，此次通过备案的天枢大模型，就是长安汽车锚定车载需求打造的专属技术底座。
当前国内主流车企几乎都已布局自研车载大模型，但受限于生成式AI服务的监管要求，多数模型仍处于内部测试阶段，仅面向小范围用户开放。国家网信办的生成式AI备案，相当于为面向公众提供的AI服务发放了“准入证”，只有满足数据安全、内容合规、风险防控等多维度要求的模型才能通过审批。
此次长安汽车拿下备案资质，不仅是重庆首家获得该项资质的车企，也跻身国内极少数拥有合规自研大模型的车企阵营，相当于拿到了下一代智能汽车竞争的“持证上岗”资格，抢到了核心先发席位。
和通用大模型不同，天枢大模型从立项之初就完全围绕车载场景的复杂需求开发，没有走通用大模型微调的捷径，核心技术栈全部由长安汽车自主研发。
该模型具备多模态数据处理能力，可同时整合语音、文本、视觉等多维车载数据，既能在行车噪音、方言口音的干扰下准确识别用户指令，也能结合路况、驾驶习惯提供个性化的出行建议。此前该模型已经在长安内部完成了超过18个月的迭代测试，在极端环境适配、多轮对话逻辑准确性等核心指标上的表现均远超行业平均水平。
此次通过国家级备案，意味着天枢大模型已经扫清了面向公众服务的全部合规障碍，后续将逐步搭载到长安旗下的量产车型中，用户无需申请内测资格就能体验到原生大模型带来的智能交互服务。
对整个汽车行业而言，长安的此次突破也验证了车企全栈自研垂直场景大模型的可行性，预计后续将有更多车企加快大模型的备案申请节奏，车载智能交互的体验升级也将进入加速通道。
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