Waymo发布专用自动驾驶网约车Ojai 集成Gemini AI配三屏智能座舱

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2 个月前

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2026年7月30日，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶企业Waymo正式发布专为共享出行场景打造的专用自动驾驶网约车Ojai。该车采用数年来首次迭代的全新车载交互界面，深度集成定制版Gemini in Waymo AI助手，搭配三屏智能联动座舱，支持语音调节车控、下达靠边停车指令，且AI系统与底层Waymo Driver驾驶系统物理隔离，充分保障行驶安全。

和Waymo此前改造捷豹I-PACE等量产车型投入运营的方案不同，Ojai是全球首款完全针对无人共享出行场景从零研发的自动驾驶网约车，整车完全取消了驾驶位相关配置，车内空间全部围绕乘客的乘坐、交互需求设计，没有任何私人用车的冗余功能。

Ojai是Waymo首次对车载交互界面进行全面改版的车型，车内共配备三块交互屏幕，系统会自动识别乘客的落座位置，智能分配控制权限：后排主座乘客可获取完整的车辆控制权限，其余座位乘客可单独使用所在位置的屏幕查询信息、调整对应区域的空调温度。

深度集成的Gemini in Waymo AI助手是本次升级的核心亮点。乘客可通过自然语音完成几乎所有操作，除了调节空调、查询路线、搜索周边服务等常规功能外，还可直接通过语音下达“靠边停车”的指令，无需再寻找物理按键。为了避免AI系统对行驶安全造成影响，该AI助手与底层负责自动驾驶的Waymo Driver系统完全物理隔离，无法访问实时驾驶数据，也不能直接控制车辆移动，乘客的停车指令会由AI助手提交给驾驶系统核验后执行。

Waymo目前已经在美国凤凰城、旧金山等多个城市落地完全无人的网约车运营服务，累计服务订单量已经突破千万级。此前运营的改造车型普遍存在交互逻辑复杂、乘客学习成本高的问题，不少首次乘坐的用户甚至不知道如何调整空调、申请停车，本次Ojai的推出正是针对运营过程中收集的用户痛点进行的定向优化。

随着全球多个城市逐步放开完全无人自动驾驶的运营准入，行业竞争已经从“能不能跑”的技术验证阶段，转向“好不好用”的体验竞争阶段，座舱交互能力已经成为运营商的核心竞争力之一。

这也是生成式大模型首次针对无人共享出行场景进行深度定制落地，相比私人乘用车型的AI助手，Gemini in Waymo针对共享场景做了大量定向优化：比如支持多轮对话分别响应不同座位乘客的需求，不会出现指令混淆，后续还将上线多模态识别能力，可自动识别乘客遗落的物品并进行提醒。

业内人士认为，随着大模型能力的不断迭代，未来无人出行的体验将进一步升级，AI助手甚至可以根据乘客的出行目的主动推荐服务，比如针对赶飞机的乘客主动提醒时间、推荐机场快线路线，针对旅游的乘客推荐周边景点等，整个出行过程的体验将更加个性化。

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