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2026年3月17日，东风汽车研发总院宣布其自主研发的太极大模型正式通过国家互联网信息办公室生成式AI服务备案。该模型依托东风擎天算力中台与自有高价值汽车领域数据集打造，将覆盖研发制造、智能座舱、营销售后全链路赋能，标志着东风在企业级AI底座合规商业化领域跻身行业第一梯队。
汽车智能化竞争已经从硬件参数的“堆砌战”，转向底层AI能力的“内功赛”。随着生成式AI技术向汽车产业渗透，拥有自主可控的大模型底座，已经成为传统车企穿越行业周期的核心竞争力，而合规备案则是大模型从内部测试走向规模化商用的第一张入场券。
此次通过国家网信办生成式人工智能服务备案的太极大模型，是东风汽车完全基于自主可控技术体系打造的企业级智能引擎，并非市面常见的基于开源大模型微调的垂直行业版本。
不同于多数车企优先面向C端座舱场景开发大模型的路径，东风从立项之初就将太极大模型定位为覆盖汽车全生命周期的AI底座，底层依托东风自研的擎天算力中台支撑训练，训练数据集全部来自东风积累数十年的汽车研发、制造、用户运营数据，在汽车垂直场景的适配性远高于通用大模型。
根据东风官方披露的落地规划，太极大模型的能力输出将覆盖研发、生产、用户服务三大板块，实现全链路效率提升。
在研发制造端，大模型将辅助工程团队完成结构设计、仿真测试、生产流程优化等工作，预计可将新车型研发的核心环节效率提升30%以上；在C端体验侧，太极大模型将全面赋能东风旗下车型搭载的天元智舱，支持多模态交互、全场景意图识别、个性化服务推送，解决当前智能座舱“指令生硬、理解不准”的普遍痛点；在营销售后环节，大模型将同时为内部办公协同、用户智能客服、车辆故障预判等场景提供支持，降低运营成本的同时提升用户服务响应速度。
当前国内汽车产业的智能化竞争已经进入白热化阶段，多数车企的AI应用仍停留在采购第三方大模型服务、仅适配座舱场景的表层阶段，核心技术依赖外部供应商的模式，既存在数据安全隐患，也难以形成差异化竞争力。
此次东风太极大模型通过备案，意味着传统车企已经具备从算力底座、数据集到大模型训练的全栈自研能力，也为行业提供了AI技术与实体制造业融合的可参考路径。据了解，东风后续还将逐步开放太极大模型的部分能力，为上下游供应链合作伙伴提供AI赋能，共同推动汽车产业的智能化转型。
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