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2026年3月19日小米春季新品发布会上，小米集团创始人雷军正式宣布，新一代小米SU7将全系标配小米HAD（Xiaomi Hyper Autonomous Driving）智能驾驶系统，核心升级为深度集成XLA认知大模型作为车辆“数字大脑”，可实现商场地库车位级领航等三大突破性智驾能力，标志着小米AI大模型能力落地智能驾驶规模化应用场景。
3月19日的小米春季发布会现场，雷军公布智驾相关信息时的全场反响，远超同期发布的手机、智能家居新品。此次发布最大的行业信号在于，此前仅在高配车型选装、均价超过30万车型才会搭载的高阶智能驾驶功能，首次下探到全系走量车型，且无需用户额外付费选装。
此前国内智能驾驶市场普遍存在“高配才有智驾”的行业惯例，用户要使用领航辅助、自动泊车等功能，往往需要额外支付1-3万元的选装费，不少入门版车型甚至完全不具备高阶智驾的硬件基础。而针对城市用户最高频的停车痛点，现有自动泊车功能大多仅支持公共停车场的固定车位识别，面对商场地库人流复杂、动线多变、车位标识模糊等场景，普遍存在识别不准、导航不到具体车位的问题。
此次新一代小米SU7搭载的HAD系统，核心差异在于首次将认知大模型深度集成到智驾底层逻辑中，XLA认知大模型作为车辆的“数字大脑”，带来三大颠覆性能力升级。
首先是商场地库车位级领航，针对商场地库的复杂场景，系统可以实现从地库入口到空余车位的全程自动导航与停泊，无需用户手动找位、操作停车，解决了城市用户最高频的停车难题。
其次是复杂场景理解推理能力，不同于传统智驾系统依赖预设规则应对场景的模式，搭载XLA大模型的HAD系统可以像人类司机一样感知周边环境，做出符合交通逻辑的预判，比如识别路边准备横穿马路的行人、预判前车突然变道的意图，大幅提升复杂路况下的智驾安全性。
第三是全场景语音控车辅助，用户可以通过自然语音指令调节驾驶辅助功能的细节，比如“跟车距离调近一点”“停到旁边的充电车位”，无需通过多层菜单操作，大幅提升人车交互效率。
从小米公开的技术路线来看，此前XLA认知大模型已经在小米手机、智能家居等场景落地，此次落地智能驾驶场景，意味着小米的大模型技术已经完成从消费级交互到工业级决策的能力跨越。此次HAD系统全系标配，也将直接推动高阶智驾的普及门槛下探，预计2026年将有超过5家车企跟进认知大模型集成的智驾方案，AI大模型在交通领域的应用将进入爆发期。
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