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2026年3月25日，梅赛德斯-奔驰正式公布产学研合作最新成果，其联合清华大学、智谱AI共同研发的定制化多模态大模型将落地新一代梅赛德斯-迈巴赫S级轿车，搭载于后排娱乐系统。奔驰也成为全球首个在超豪华车型后排应用该技术的汽车品牌，将重新定义超豪华出行的智能交互标准。
对于迈巴赫S级的后排乘客而言，此前调整座舱配置、点播影音内容大多需要借助触控面板或唤醒固定语音指令，操作繁琐且缺乏灵活性。而随着多模态大模型的落地，只需一个手势、一句模糊的需求描述，甚至无需主动发出指令，系统就能通过感知判断完成服务响应。
本次搭载的系统采用专为迈巴赫场景定制的端侧多模态架构，由奔驰中国研发团队联合智谱AI、清华大学智能产业研究院共同开发，没有直接沿用通用大模型的公有云部署模式，而是针对车载场景的低延迟、高隐私需求做了底层适配。
系统集成了自然语言处理、视觉感知、音频识别等多模态能力，除了支持更自然的连续对话交互外，还能通过车内摄像头识别乘客的手势动作、面部情绪，比如识别到乘客抬手动作时自动调亮阅读灯，感知到乘客疲惫状态时主动推送舒缓音乐并调整座椅角度，把后排从传统的乘坐空间升级为具备感知能力的“数字私人助理”。
车载场景对大模型的要求和消费级产品完全不同，既要满足车规级的稳定性要求，还要兼顾用户的数据隐私需求，同时要适配座舱的独特使用场景。
奔驰方面拥有超过百年的汽车制造经验，对车载用户的需求理解更深刻；智谱AI在多模态大模型、端侧模型压缩领域拥有成熟的技术积累；清华大学则提供了前沿的学术研究支撑，三方的联合研发让本次落地避开了通用大模型“水土不服”的问题，实现了技术和场景的深度融合。
此前超豪华品牌的竞争主要集中在内饰用料、动力性能、专属服务等传统维度，而随着智能汽车的普及，智能交互体验尤其是后排专属的智能服务，正在成为用户选择超豪华车型的重要参考指标。
本次奔驰率先把多模态大模型落地迈巴赫后排，相当于给超豪华行业的智能升级打了个样本，未来预计会有更多超豪华品牌跟进定制化的车载AI系统，智能能力也将和品牌调性、硬件配置一样，成为超豪华品牌的核心护城河。
据奔驰内部相关负责人透露，本次在迈巴赫S级上落地的多模态交互系统，经过市场验证后，未来有望逐步适配奔驰旗下的其他高端量产车型，让更多用户体验到更自然的车载交互服务。
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